Peugeot-Citroen Club Belarus

1931 – Учреждено «Транспортное Акционерное общество Ситроен» (Societe anonyme des Transports Citroen).

1933 – Начало выпуска Citroen Traction Avant.

1934 – Взятие компании Ситроен под финансовый контроль компанией «Мишлен» (Michelin)

1936 – Ситроен создает дочернее предприятие во Вьетнаме.

1947 – Закончено восcтановление заводов после войны и создаются дочерние компании в Аргентине (Буэнос Айрос) и Швеции (Стокгольм).

1948 – Начало производства Citroen 2CV.

1952 –В США создана торговая компания Citroen Cars Corporation.

1953 –Ситроен начинает «децентрализацию» производства. Подписано соглашение с Panhard о частичном слиянии торговой сети.

1954 – Начало производства систем гидравлики для Citroen DS.

1955 – начало выпуска автомобиля Citroen DS

1956 – Начинается сборка DS в Бельгии

1957 – Выпуск фургонов на базе 2CV в Камбодже. Установлен первый компьютер в отделе запасных частей компании.

1958 – Набережная Жавель официально переименована в Набережную Андре Ситроен.

1959 – Подписаны соглашения с Южноафриканскими компаниями Atlanta Industries (Pty) Ltd и Stanley Motors Ltd по сборке DS.

1960 – В рамках межправительственного соглашения между Югославией и Францией, Ситроен подписывает контракт на выпуск 2CV с компанией Tomos. В Аргентине начинается сборка 2CV и Ami.

1961 – Завод в Rennes–la Janais, провинция Британь (Brittany), начинает выпуск Ami6, а в Нонтре (Nonterre) под Парижем, на заводе принадлежащем ранее Симка (Simca), начинают изготавливать кузовные детали.

1962 – В Канаде и Австрии созданы торговые компании.

1963 – Куплен завод Каен (Caen). Подписано соглашение с компанией Sedica (Мадагаскар) о сборке 2CV и 3CV. В Чили создано дочернее предприятие по продаже и сборке 2CV. Тип Н начинают собирать в Голландии.

1964 – В Португалии на заводе Mangualde начинают выпускать 2CV. Подписано соглашение с немецкой компанией NSU Motorenwerke по созданию роторно–поршневого двигателя и его выпуску на совместно предприятии Comobil (Женева).

1967 – Создается дочернее предприятие «Комотор» (Comotor) в Люксембурге для выпуска роторно–поршневых двигателей (двигатель Ванкеля).

1968 – Создание холдинга Citroen SA с контролем деятельности Citroen, Berliet и Panhard. Подписание соглашения о сотрудничестве в техническом и коммерческом планах с Мазерати (Maserati). Подписание соглашения с Тоталь (Total) о техническом взаимодействии и с Фиат (Fiat) о создании холдинговой компании (PARDEVI).

1969 – Разработка (совместно с Мазерати) 6–ти цилиндрового двигателя для будущего Citroen SM.

1971 – Cоглашение с Inda SA (Парагвай), Quinatar SA (Уругвай) и Aveles Alfaro (Эквадор) по сборке 2CV и 3CV.

1972 – Создание дочернего предприятия в Иоханесбурге.

1973 – Вступает в строй завод в Aulnay–sous–Bois (вместо завода на набережной Жавель) – один из самых современных по оснащению.

1974 – Приобретение группой Пежо (Peugeot Group) 89.95% акций Ситроен и создание холдинговой компании PSA Peugeot–Citroen, включившую в себя Citroen SA и Peugeot SA.

1978 – Открывается компьютеризированный центр запасных частей для поддержки сети сервисов Ситроен. Citroen Visa начинает собираться в Бельгии. Фиат, Пежо и Ситроен подписывают соглашение о разработке нового легкого фургона.

1979 – Запущен завод Tremery по выпуску бензиновых и дизельных двигателей. На заводе в Сант–Оуен начал работу новый компьютерный центр по конструированию и производству.

1980 – Начинают работу заводы в Meudon под Парижем и SMAN (Societe Mecanique Automobile du Nord) в Валенсьене (Valenciennes).

1982 – Переезд головного офиса компании в местечко Нейи–сюр–Сен (Neuilly–sur–Seine) под Парижем.

1984 – В Румынии начинает работу завод Oltcit, строительство которого велось на основании Франко–Румынского соглашения от 1976 года.

1985 – Ситроен меняет цвета. Теперь вместо сине–желтой гаммы используются белый и красный.

1986 – Ситроен представляет План Меркурий (Plan Mercure), направленный на резкое усиление качества производства во всей цепочке. Во главу угла ставиться принцип «полного удовлетворения заказчика».

1987 – Ситроен приобретает суперкомпьютер Cray XMP/14. Объявлена 5–ти летняя гарантия от сквозной коррозии. На заводе в Tremery на новых линиях начата сборка бензинового двигателя XU2. Эти линии позволили выпускать 70 различных типов двигателей, включая 16–ти клапанные.

1989 – Начало производства Citroen ХМ. Совместная с Мазда (Mazda) дилерская сеть в Японии.

1990 – Официальное возвращение Ситроен в автоспорт. Начало производства Citroen ZX.

1991 – Citroen ZX официально дебютирует на Женевском автосалоне.

1992 – Открыт Институт Ситроен для повышения квалификации сотрудников компании.

1993 – Начало производства Citroen Xantia.

1994 – Citroen Xantia выигрывает 23–й международный приз. Начало (совместно с Фиат и Пежо) производства Citroen Evasion.

1995 – Старт проекта – Магелан. Цель – продать 100000 машин за пределами Европы в 1997 году и 200000 – в 2000.

1996–1997 – Появление Citroen SAXO и Xsara. Ситроен открывает свой WWW – сервер.

1999 – Выпуск миллионной Xantia и Saxo. Впервые продано более 1 миллиона автомобилей Citroen. Начало производства дизельного двигателя HDi. Запуск в производство совместной разработки PSA Peugeot Citroen, Renault и Siemens – адаптивной АКПП. В Женеве представлен Citroen C6 Lignage. Дебют концепта Citroen Pluriel. Выход Citroen Xsara Picasso.

2000 – В серию запускается Xsara второго поколения, с новыми двигателями 1,6 110 л.с. и 2,0 137 л.с. Лицом рекламной компании стала супермодель Клаудиа Шиффер. Представлен Citroen С5. Возвращение к буквенно–цифровым индексам. Начало производства системы подвески Hydractive 3+. Представлен концепт–кар Osmose.

2001 – В Олни–Су–Буа открыта Conservatoire, музей площадью 6700 м3., в котором сосредоточено 300 исторических моделей и концепт–каров Citroen. Дебют Xsara WRC (участие в 4 гонках) в раллийном чемпионате с Себастьяном Лоэбом. Представлены Citroen С5 с кузовом универсал, новый бензиновый двигатель HPi (непосредственный впрыск, 2,0 литра 143 л.с.), Начало производства Xsara Picasso с панорамной стеклянной крышей. Представлены Citroen C3 и полноприводный концепт C–Crosser.

2002 – Увеличение гарантийного срока на все автомобили Citroen до 24 месяцев. Начало применения автоматизированной КПП – SensoDrive. Дебют серийного C3 Pluriel. Citroen C3 Pluriel – Кабриолет года. Начало производства минивена Citroen C8. Представление концепта C–Airdream, с неподвижной ступицей руля.

2003 – Победа командыCitroen (Ситроен Ксара WRC) в мировом раллийном чемпионате.

2004 – Дубль в раллийном чемпионате мира (Кубок Конструкторов и первое место Себастьяна Лоэба в личном зачете). Запуск в серию С5–II. Начало производства Ситроен С4. Представлен C–Airlounge, прототип будущих моделей Citroen. Совокупные продажи Xsara достигли 1,5 млн. автомобилей.

2005 – Формирование самого широкого модельного ряда за всю историю Citroen, от мини С1 до флагмана С6. Новая гидропневматическая подвески от Citroen – «ковер–самолет». Третий год подряд Citroen получает «Кубок Конструкторов» в WRC, Себастьян Лоэб завоевывает второй чемпионский титул, а Дани Сордо выигрывает молодежный чемпионат мира по ралли (JWRC) за рулем Citroen C2 Super 1600.

2008 – Победа командыCitroen (Ситроен С4 WRC) в мировом раллийном чемпионате.

2009 – Победа командыCitroen (Ситроен С4 WRC) в мировом раллийном чемпионате.

 

В современной истории Ситроен три раза получил премию в номинации Европейский автомобиль года:

 

Модели Ситроен получавшие в номинациях вторые или третьи места: