Peugeot-Citroen Club Belarus

Данный концепт-кар компания Peugeot представила на «домашнем» для себя автосалоне – в Париже, в 2006 году. Чем интересен данный концепт? Во-первых, это, по сути, прототип будущего автомобиля бизнес-класса марки Peugeot. Во-вторых, он имеет компоновку, не применявшуюся в автомобилестроении около 10 лет. В-третьих, Peugeot 908 RC оснащен практически готовым к установке на гоночный автомобиль двигателем.

 

 

Попытки выйти в бизнес-класс европейского автомобильного рынка и начать игру на одном поле с «Большой немецкой тройкой» компания Peugeot предпринимала неоднократно. Две последние относятся к 90-м годам, когда на рынок были выпущены большой «605-й» седан и сменивший его в модельном ряду «607-й». Последний –продается до сих пор. Данные модели несомненно нашли своего покупателя, но, к сожалению, коренным образом ситуацию не изменили.

В ближайшее время компания Peugeot предпримет следующую попытку. Она связана с заменой модели 607 на модель 608. Пока же французы изучают реакцию потенциальных покупателей на новый концепт 908 RC. Возможно упор будет сделан на модель с кузовом типа «4-дверное купе». Тем более, что первый «камешек» в виде купе от 407 уже брошен. Всё это несомненно призвано на привлечение потенциального покупателя. К тому же если на серийном Peugeot 608 воплотится главная конструктивная особенность нынешнего концепта – заднее расположение двигателя – он станет поистине уникумом.

Пежо 908 RC – это продукт воображения и страсти дизайнеров. Воплощая свое видение они создали невероятную машину. Этот автомобиль вобрал в себя все лучшее от Пежо – превосходство, динамику, внешнюю притягательность и инновации. Автомобиль выполнен в варианте 4-х дверного и 4-х местного лимузина. Внешность 908 RC – продолжение темы, найденной в концептах 2002 года, от них же достались в наследство и литеры RC, которыми в Peugeot принято обозначать спортивные модификации. Кузов свидетельствует о принадлежности автомобиля к высшему бизнес-классу – прежде таких моделей в типаже Peugeot не наблюдалось. Основная идея концепта, по словам представителей Peugeot, – «поражающий воображение как снаружи, так и внутри, комфортабельный, динамичный и вместе с тем безопасный для окружающей среды четырехместный автомобиль». Стилистически 5,1-метровый автомобиль выполнен по канонам суперкаростроения – простые динамичные линии сочетаются с элементами дизайна, популярными у поклонников спортивных автомобилей – словно вычерченными циркулем. Если смотреть на автомобиль спереди, возникают ассоциации с неким представителем семейства кошачьих. В профиль он напоминает большую кошку, готовую к прыжку. Спереди в автомобиле в каждой детали сквозит львиный характер. Это проявляется в первую очередь в дизайне головных фар, на диодах. Много внимания привлекает решения задней части автомобиля. Это и ручная работа по формированию и созданию двери, задние фонари, алюминиевые вставки, хромированные диффузоры. Кузов построен вокруг карбоново-алюминиевой по принципу cab forward. На эту основу «навешиваются» затем внешние кузовные панели. Двигатель и задняя подвеска монтируются на расположенном в задней части кузова мощном подрамнике, что повышает общую жесткость конструкции. Автомобиль имеет сильно сдвинутый вперед салон и расставленные по углам колеса, что обеспечивает большой внутренний простор. Кроме всего, несмотря на центральное расположение двигателя, сзади имеется багажник объемом 300 л. Еще один багажник прячется под капотом – его объем составляет 220 л. Интерьер Интерьер автомобиля – результат пристального внимания дизайнеров к деталям. Он явно рассчитан на взыскательного джентльмена, каким, собственно, Peugeot и представляет потенциального владельца 908 RC. Основу салона представляют четыре раздельных кресла и огромная стеклянная крыша. Вместе с ветровым стеклом площадь прозрачной поверхности составляет 3 м2. Передние пассажиры будут благодарны за созданную архитектуру, большую площадь остекления. Специальная форма лобового стекла дает неповторимый эффект для пассажиров. В отделке используются вставки из натурального дуба, полированный алюминий, хромированные акценты. Автомобиль оснащен радио, MP3 – плейером, спутниковой навигационной системой, 4-х зонным кондиционером и многими другими наворотами. Управление оборудованием осуществляется при помощи большого сенсорного экрана, созданного при помощи технологии MMI (Man/Machine Interface). Привычные кнопки заменены сенсорными панелями, которые позволяют справляться со всей бортовой электроникой – от навигации до климат-контроля. MMI доступен также и задним пассажирам, в пользовании которых имеется мультимедийный экран, доступный с обоих мест.
Двигатель и трансмиссия. Итак, автомобиль оснащен могучим дизелем с непосредственным впрыском V12 HDi с системой DPFS, обеспечивающей максимальную экологическую чистоту выхлопа. Этот двигатель был разработан для гоночной Peugeot 908, дебют которой в Ле-Мане запланирован на следующий, 2007 год. Двигатель имеет рабочий объем 5,5 л и особенностью его конструкции является большой угол развала блока цилиндров (100 градусов), обеспечивающий низкий центр тяжести всего автомобиля. В работе по созданию принимали участие спецы из компанией Bosch. Естественно, они занимались системой впрыска. Двигатель оснащен двумя турбонагнетателями и развивает мощность в 700 л.с. и крутящий момент 1200 Нм . Двигатель самый что ни есть «рабочий» и готов к серийному производству. В качестве трансмиссии использована 6-ступенчатая секвентальная коробка передач, расположенная под мотором. В качестве элементов тормозной системы применены карбоново-керамические диски диаметром 380 мм впереди и 340 – сзади, а также 6- и 4-поршневые суппорты. А вот передняя и задняя подвески на двойных поперечных рычагах позаимствованы у Peugeot 407.

Общие характеристики
Длина (мм.)	5123
Ширина (мм)	2154
Колесная база (мм.)	3150
Высота (мм)	1370
Передняя колея (мм)	1010
Задняя колея (мм)	962
Вес (кг)	1800
Макс.Скорость (км/ч)	300+
1000 м с места (сек)	22
Емкость бака.(л)	100
Двигатель
Тип	V12 Diesel HDi
мощность (л.с.)	700
Момент (Нм)	1200
Объем (л.)	5,5
Система	Common Rail
Топливо	Дизельное
Подвеска и трансмиссия
КПП	6-ти ступ. секвентальная, электронно-управляемая
подвеска	двойные пружины
Тормозная система
перед	карбоновые диски 380 мм
зад	карбоновые диски 350 мм

 

Эксклюзивный материал. © Peugeot-Citroen Club.