Сразу скажем – мы не специалисты в двухколесной технике. Но так уж вышло, что судьба свела нас и с такими транспортными средствами. Все началось с того, что при планировании очередного Клубного чемпионата по маневрированию в наши головы закралась мысль о том, как бы максимально отказаться от использования традиционных средств передвижения, то есть автомобилей. Как-то, обмолвившись о такой идее в разговоре с представителем ЗАО «Сифтранс» ‑ официальным импортером автомобилей Пежо, мы узнали, что, оказывается, существует специальная скутерная программа, которая имеет место быть и в Беларуси. Заинтересовавшись и посетив салон ЗАО «Сифтранс» мы увидели в продаже скутера!!! И всё! Вопрос для нас был практически закрыт. Осталось уговорить, как говорится представителя заказчика, и… Уговоры были недолгими, благо, что наш Клуб и официального импортера связывают давние дружеские связи и вот, на встрече Клуба 29 мая 2010 года, в наших руках оказался бюджетный двухколесный французский красавчик Peugeot V-Clic.

В представляемом Вам тесте мы решили прибегнуть к сравнению. В гамме обоих автоконцернов, входящих в группу PSA Peugeot-Citroen, сравнительно недавно появились внедорожники, или как принято сейчас говорить SUV, которые, как известно базируются на... А впрочем, обо всем попорядку.
В истории концернов уже был опыт консолидации усилий различных производителей при производстве определенных моделей. Сначала это были минивэны Peugeot 806/Citroen Evasion/Fiat Ulysse, собиравшиеся в соответствии с проектом U60, затем их потомки соответственно 807/C8/New Ulysse, далее Partner,/Jumper/Ducato, производившиеся на одном заводе, с одними агрегатами и на одной базе. Ну и, наконец, Peugeot 107/Citroen C1/Toyota Aygo.
Видимо сотрудничество с автопроизводителями из страны восходящего солнца получилось довольно продуктивным, и его было решено продолжить при проектировании и производстве внедорожников. В этот раз в качестве партнера был выбран концерн Mitsubishi, а в качестве «донора» модель Outlander XL. В итоге на рынке появились два брата-близнеца - Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Они получили от «японца» базу и начинку, а сам «японец» соответственно получил современный французский дизельный агрегат объемом 2,2 литра. Именно о французских братьях японского самурая и пойдет речь в данной статье.

Именно таким вопросом задавались многие при появлении информации о показе первой «гражданской восьмерки» от Пежо. Наверняка именно этот вопрос был главным при появлении информации о презентации этого автомобиля в Беларуси, которую проводил в марте 2008 года официальный представитель концерна Peugeot – ЗАО «Сифтранс Плюс».
И тем интереснее стало предложение от официального представителя провести тест-драйв, или как мы говорим, скорее потребительский тест Peugeot 308. Конечно же, отказаться от такого предложения мы были не в силах, и, памятуя наши сомнения, изложенные выше, и заявления производителя о том, что этот автомобиль использует в качестве основы платформу, пусть и модифицированную, Пежо 307, было решено тест проводить путем сравнения этих бестселлеров от Пежо – прошлого и, надеемся, будущего.
Итак, сначала совсем немного истории, так как эта история только начинается...