Глава 1. Поиск авто

Прошлый авто искал сам и многого не зная - ткнул пальцем и привезли Россияне... Из-за этого попал на стекла и еще по мелочам... Сейчас решил не искушать судьбу и не экономить на поиске и доставке.... От чего выбор пал на хорошего знакомого моего друга... Искал авто я, тоже сам, но все, что было отобрано, сортировал перегон. Поиски затянулись на два месяца... То из под турков, то нет подтверждения пробега, то мой бюджет не дотягивал. Искал конкретно только 307 SW и только 2.0 (очень редкий мотор и дорогой даже в Германии, а в РБ вообще не нашел ни одной такой машины). Поиск осложнился еще тем, что нужны были тонированные стекла, парктроник (жене), ксенон и кожа... Таких авто даже по Германии было очень мало. Одну просто халяву забрали из под носа, вторую приехал перегон за 500 км, а ее нет (при этом звонили не однократно и владелец автохауса утверждал, что она есть - приезжай и смотри)...

Сразу скажем – мы не специалисты в двухколесной технике. Но так уж вышло, что судьба свела нас и с такими транспортными средствами. Все началось с того, что при планировании очередного Клубного чемпионата по маневрированию в наши головы закралась мысль о том, как бы максимально отказаться от использования традиционных средств передвижения, то есть автомобилей. Как-то, обмолвившись о такой идее в разговоре с представителем ЗАО «Сифтранс» ‑ официальным импортером автомобилей Пежо, мы узнали, что, оказывается, существует специальная скутерная программа, которая имеет место быть и в Беларуси. Заинтересовавшись и посетив салон ЗАО «Сифтранс» мы увидели в продаже скутера!!! И всё! Вопрос для нас был практически закрыт. Осталось уговорить, как говорится представителя заказчика, и… Уговоры были недолгими, благо, что наш Клуб и официального импортера связывают давние дружеские связи и вот, на встрече Клуба 29 мая 2010 года, в наших руках оказался бюджетный двухколесный французский красавчик Peugeot V-Clic.

В представляемом Вам тесте мы решили прибегнуть к сравнению. В гамме обоих автоконцернов, входящих в группу PSA Peugeot-Citroen, сравнительно недавно появились внедорожники, или как принято сейчас говорить SUV, которые, как известно базируются на... А впрочем, обо всем попорядку.
В истории концернов уже был опыт консолидации усилий различных производителей при производстве определенных моделей. Сначала это были минивэны Peugeot 806/Citroen Evasion/Fiat Ulysse, собиравшиеся в соответствии с проектом U60, затем их потомки соответственно 807/C8/New Ulysse, далее Partner,/Jumper/Ducato, производившиеся на одном заводе, с одними агрегатами и на одной базе. Ну и, наконец, Peugeot 107/Citroen C1/Toyota Aygo.
Видимо сотрудничество с автопроизводителями из страны восходящего солнца получилось довольно продуктивным, и его было решено продолжить при проектировании и производстве внедорожников. В этот раз в качестве партнера был выбран концерн Mitsubishi, а в качестве «донора» модель Outlander XL. В итоге на рынке появились два брата-близнеца - Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Они получили от «японца» базу и начинку, а сам «японец» соответственно получил современный французский дизельный агрегат объемом 2,2 литра. Именно о французских братьях японского самурая и пойдет речь в данной статье.